2023-08-27 04:36:56
Puntos destacados:
馃殌 Elon Musk realiza una demostraci贸n de la versi贸n beta del software FSD V12 de Tesla.
馃殫 El software FSD V12 muestra una mejora notable en las habilidades de conducci贸n aut贸noma.
馃實 FSD V12 se est谩 probando en diferentes ubicaciones alrededor del mundo, incluyendo pa铆ses como Nueva Zelanda, Noruega, Tailandia y Jap贸n.
Elon Musk realiza una demostraci贸n de la versi贸n beta de conducci贸n aut贸noma FSD V12 de Tesla
Elon Musk hizo una prueba de la versi贸n beta no lanzada del software de conducci贸n aut贸noma Full Self-Driving (FSD) V12 durante las horas pico, tal como hab铆a prometido el CEO de Tesla al comienzo de la semana. La prueba dur贸 45 minutos y se realiz贸 en Palo Alto, enfrentando el tr谩fico y las complejidades de las curvas y giros que se presentan en un horario de alta demanda.
Durante la prueba, Elon Musk coment贸 lo mucho que ha mejorado el software de asistencia al conductor, el cual ahora puede realizar tareas dif铆ciles como giros a la izquierda sin protecci贸n con facilidad. Musk destac贸 que el software es 芦muy intuitivo, acelera y realiza giros suaves禄, y apenas se requiri贸 su intervenci贸n en un par de ocasiones durante la prueba de la versi贸n V12 de FSD, mientras disfrutaban de la m煤sica de Vivaldi.
Con FSD V12, el autom贸vil se estaciona al llegar a su destino
Al llegar al primer destino, el Model S se estacion贸 autom谩ticamente en un lugar adecuado en la acera, elegido por el veh铆culo al llegar a la direcci贸n especificada. Luego, ingresaron la direcci贸n de la casa de Zuckerberg como una broma leve basada en la direcci贸n proporcionada por Google, y el autom贸vil los llev贸 all铆 tambi茅n.
Las ocho c谩maras HW3 del autom贸vil funcionaron a su m谩xima capacidad de 36 fotogramas por segundo, lo que Elon Musk afirm贸 que podr铆a procesarse a煤n m谩s r谩pido con c谩lculos de inteligencia artificial pura. Adem谩s, mencion贸 que el l铆mite te贸rico del software es procesar alrededor de 50 fotogramas por segundo, pero en condiciones reales de la carretera, se requieren 24FPS para que el software FSD V12 funcione correctamente.
FSD V12 puede funcionar en el Tesla HW3 sin conexi贸n a internet
Musk tambi茅n mencion贸 que la inteligencia artificial de FSD ahora se alimenta solo con grandes cantidades de video para discernir qu茅 hacer en diferentes situaciones, en lugar de tener que codificar individualmente cada elemento o situaci贸n en la carretera, como rotondas o reconocer a cada persona en un scooter en el carril de bicicletas. Esto ha permitido a Tesla eliminar cientos de miles de l铆neas de c贸digo en FSD V12, lo que lo hace m谩s ligero y 谩gil, al tiempo que puede seguir funcionando sin conexi贸n de datos en terrenos desconocidos. Musk afirm贸 que Tesla ahora tiene probadores beta de FSD V12 en todo el mundo, incluyendo pa铆ses como Nueva Zelanda, Noruega, Tailandia y Jap贸n.
Las regulaciones siguen siendo un desaf铆o para el desarrollo de FSD V12
Con la asistencia de lo que parece ser un ingeniero principal de la unidad de software de asistencia al conductor de Tesla, Musk comparti贸 estad铆sticas que el equipo de Tesla ha tenido que enfrentar en su camino para desarrollar un modelo de conducci贸n aut贸noma realista con la versi贸n V12 de FSD. Por ejemplo, mencion贸 que apenas un 5% de los conductores humanos cumplen completamente con las se帽ales de alto, deteni茅ndose por completo a una velocidad real de cero, ya que generalmente se detienen a varias millas por hora mientras miran alrededor. Su compa帽ero tuvo que intervenir para corregirlo y se帽alar que en realidad solo el 0.5% de los conductores humanos se detienen completamente en todas las se帽ales de alto. Ambos utilizaron este ejemplo para ilustrar c贸mo las regulaciones federales sobre el software de asistencia al conductor afectan su desarrollo y aplicaci贸n en la vida real.
El jefe de la Administraci贸n Nacional de Seguridad del Tr谩fico en Carreteras, que se encarga de estas regulaciones, acaba de anunciar que la agencia est谩 finalizando su investigaci贸n sobre el comportamiento del software de conducci贸n aut贸noma de Tesla y pronto emitir谩 una decisi贸n y recomendaciones. Es probable que estas incluyan m谩s participaci贸n y advertencias para el conductor, ya que una de las llamadas de atenci贸n que emiti贸 la NHTSA fue precisamente por no detenerse completamente en las se帽ales de alto mientras se utiliza el software de asistencia al conductor de Tesla.
